Beschreibung
Produktbeschreibung von Sram GX Eagle Q174 CL55 DUB kurbelgarnitur
Zusammenfassung der Beschreibung
Erleben Sie die perfekte Mischung aus Leistung und Wert mit der SRAM GX Eagle Transmission DUB Kurbelgarnitur. Entwickelt für kompromisslose Fahrer, liefert ihr einzigartiges Design aus geschmiedetem Aluminium maximale Festigkeit bei minimalem Gewicht. Zwei unabhängig voneinander abnehmbare Bashguards aus Verbundmaterial sorgen für robuste Haltbarkeit und schützen Ihre Investition vor den unvermeidlichen Schrammen und Kratzern des Trails. Integriert mit SRAMs steifer und langlebiger DUB-Technologie, bietet diese Kurbelgarnitur ein kompromissloses Gleichgewicht aus Form und Funktion und liefert reine Leistung für Ihren T-Type Antrieb
Eigenschaften:
– Unkompliziert und ohne Kompromisse.
– Zwei unabhängig entfernbare Composite-Schutzbleche.
– Kettenblattgrößenspezifisch.
– Geschmiedetes Aluminium mit einer neuen Form und optimalem Wert.
Spezifikationen:
– Kurbelarmlänge: 175 mm
– Bb Spindel Interface: dub
– Bb Kompatibilität: alle Sram Mtb Wide Dub Bbs
– Geschwindigkeiten: 12s T-Typ
– Kettenblattmaterial: Aluminium
– Bolt Circle Diameter (bcd): Direkter Anschluss (dm)
– Kettlinie: 55,0 mm
– Kettenblattgröße: 32t
– Gewicht (g): 740
– Gewicht basierend auf: 170mm / 32t / 2g / dub Wide
Technologie:
Eagle:
– Mit Eagle-Technologie stellen wir unsere neueste LX-Antriebstechnologie vor. Eagle ist ein leichterer, einfacherer, langlebiger und einfach zu bedienender Antrieb. Eagle verfügt über brandneue LX-Komponenten, die für noch mehr Haltbarkeit und Leistung entwickelt wurden, während ein erheblicher Gewichtsvorteil gegenüber anderen Antriebssystemen bestehen bleibt. Die Eagle-Technologie bietet auch einen erweiterten Übersetzungsbereich von 520%, was dem eines 2×11-Antriebssystems entspricht.
DUB:
– Die Beziehung zwischen Tretlagerschacht und Lager ist der Kern der DUB-Technologie. Hier treffen Steifigkeit und Haltbarkeit aufeinander. Wir haben einen Schritt weiter denken als üblich und alles einfacher gemacht – die Beziehung zwischen Kettenblatt, Kurbel, Schaft und Tretlager besser zu integrieren. Es ist dieser Ansatz, ein komplettes System zu entwickeln, das zu einer besseren Antriebsleistung führt.




