DT Swiss 350 Hybrid Disc IS 6B Boost Shimano Micro Spline hinterradnabe – 32H Neu

Zusammenfassung der Beschreibung

Konzipiert für die extremen Anforderungen von eMTB, bietet die neue DT Swiss 350 Hybrid Nabe unübertroffene Haltbarkeit. Ihr neu gestalteter, größerer Nabenkörper und der Freilauf aus gehärtetem Stahl sind darauf ausgelegt, höhere Beschleunigungs- und Bremsmomente zu bewältigen. Das bewährte 24T Ratchet System gewährleistet zuverlässigen Kraftschluss, während größere Speichenlöcher einen stabileren Laufradbau ermöglichen. Diese Boost 148mm Nabe verfügt über eine IS 6-Loch-Aufnahme und einen Shimano Micro Spline Freilauf, was sie zur perfekten Grundlage für einen robusten, stressfreien E-Bike-Laufradsatz macht

Die neue 350 Hybrid Nabe verfügt über einen größeren Nabenkörper und das bewährte Ratchet System mit 24 Zähnen für verbesserte Haltbarkeit. Die vergrößerte Nabenflanschgröße und die größeren Speichenlöcher sind für DT Swiss 2,34 mm Speichen ausgelegt und bieten eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen Beschleunigungs- und Bremsmomente. Das aus gehärtetem Stahl gefertigte Freilaufsystem erhöht die Gesamthaltbarkeit des Systems weiter. Erwägen Sie, diese Nabe in Ihr nächstes eMTB-Laufradset einzubauen, um ein verlängertes und stressfreies Fahrerlebnis zu genießen.

Nabe:
– Neu gestaltete Nabenschale mit größeren Flanschen, die speziell für DT Swiss 2,34 mm Speichen angepasst sind.

Stahl-Freilaufkörper:
– Die Kassettenanbindung des Freilaufkörpers ist mit einem speziellen gehärteten Stahl für die höheren Belastungen, die bei eMTBs auftreten, optimiert.

Ratchet System:
– Bewährtes Ratchet System mit einem speziellen gehärteten Stahl-Freilaufkörper.

Bremsaufnahme:
– Die Bremsaufnahme ist in Center Lock oder IS (6-Loch) erhältlich.

Bremsaufnahme:
– Der Vorteil des Center Lock-Systems besteht darin, dass die Scheibenbremsbefestigung mit einem einzigen Sicherungsring erfolgt, was die Montage erleichtert. Andererseits ist ein Vorteil des IS-Systems (6-Loch), dass bei einer notwendigen Reparatur auf dem Trail kein spezielles Werkzeug zum Zerlegen benötigt wird.

IS 6-Loch:
– IS steht für International Standard und beschreibt ein Befestigungssystem für Bremsscheiben. 6-Loch bezieht sich darauf, dass die Bremsscheibe in diesem Fall mit 6 Schrauben an der Nabe befestigt wird.

Shimano Light (ASL):
– Gefräster Aluminium-Freilaufkörper für Shimano 10- und 11-Gang-MTB-Kassetten. Besuchen Sie die Website der Marke für weitere Details zur Kompatibilität der Freilaufkörper.

Steckachse:
– Steckachse bezeichnet ein System zur Radbefestigung. Die RWS-Technologie von DT Swiss ermöglicht eine schnelle und präzise Montage, indem einfach ein leicht einstellbarer Hebel gedreht wird. Steckachssysteme garantieren eine starre und sichere Verbindung zwischen Rad und Rahmen. Steckachsen müssen mit dem Rahmen und der Gabel kompatibel sein, da die Einbaubreite, der Durchmesser und das Gewinde der Achse variieren und vom Rahmen- und Gabelhersteller festgelegt werden.

Boost:
– Boost bezeichnet breitere Achsmaße. Rahmen- und Gabelhersteller nutzen dies, um ein insgesamt steiferes Fahrrad zu bauen. Durch die Vergrößerung des Flanschabstands kann ein flacherer Speichenwinkel am Rad erzeugt werden, was die Symmetrie verbessert und die Steifigkeit, insbesondere bei großen Rädern, erhöht.Spezifikationen:

– Nettogewicht: 361 g
– Material: Aluminium / Stahl
– Einsatzbereich: Hybrid MTB
– Kassettenanbindung: Shimano Micro Spline
– Freilaufsystem: Ratchet System 24
– Bremsaufnahme: Disc Center Lock
– Freilaufkörper: Shimano 12SP Stahl (SS12)
– Achssystem: 12 mm Steckachse
– Einbaumaß: 148 mm Boost
– Lochzahl: 32

Technologie:

Die Ratchet Technologien:
– Jede Ratchet hat ihren Zweck. Erfahren Sie mehr über die verschiedenen DT Swiss Freilaufsysteme.

Lagertechnologie:
– DT Swiss Naben sind so konstruiert, dass sie nach der Montage am Fahrrad optimal funktionieren. Um dies zu erreichen, muss bei der Konstruktion einer Nabe die durch das Radbefestigungssystem erzeugte Klemmkraft berücksichtigt werden. Erfahren Sie, wie Sie die optimale Dreheigenschaft der Kugellager sicherstellen und entdecken Sie, warum DT Swiss keine Naben mit einstellbarem Lagerspiel anbietet.

Einrastwinkel:
– Ein heiß diskutiertes Thema auf dem Markt – Einrastwinkel. Was ist der Einrastwinkel, wie wirkt sich dieser Winkel auf die Fahrleistung aus und ist die herkömmliche Weisheit ´´je mehr desto besser´´ wirklich immer besser?